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花旗国际澳门,外媒试驾十代雅阁,V6的缺失成为遗憾?

2020-01-11 17:29:55点击:4587

花旗国际澳门,外媒试驾十代雅阁,V6的缺失成为遗憾?

花旗国际澳门,上个月初,本田十代雅阁在北美正式开售,一共提供了12种车型和3种不同的全新动力可选。最近美媒《car and driver》把十代雅阁拿来测试了一番,关于十代雅阁我们看看他们都说了什么。

先来看看,美媒对十代雅阁优缺点的一个总结:

优点:印象深刻的底盘调校,充沛的动力,豪华的内饰。

缺点:动力缺少了v6发动机的兴奋感。

动力系统全面涡轮化

美版十代雅阁在常规动力上,最大的变化就是全面换装了涡轮发动机,动力系统由之前的3.5l v6发动机换成了1.5l 和2.0l的两个直列四缸的涡轮发动机。1.5l 涡轮增压发动机最大功率192马力,最大扭矩260牛·米;2.0l 涡轮增压发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。

变速箱方面,与1.5t匹配是ctv和6mt变速箱,而2.0t与之匹配的则是10at变速箱和6mt变速箱,这也使得十代雅阁成为目前唯一一辆量产的搭载10at变速箱的车型。另外,十代雅阁车型上目前还保有一个6速手动变速器的选项也挺意外的,因为在目前北美地区除了马自达6之外,所有的中级车都已经放弃离合踏板了。

驾驶方面,雅阁算是一款非常成熟的运动型中级车,十代雅阁在美媒的试驾过程中也有很不错的表现。2.0t涡轮机在1500转左右就能输出370牛·米的最大扭矩,相比上一代的v6发动机在4900转才有最大扭矩输出,2.0t涡轮机在动力爆发性上要来的更快一些。

根据美媒的体验,新换装的2.0t涡轮发动机不仅在动力爆发上更加迅猛,输出也较顺畅,涡轮滞后感很微弱,与之匹配的10at变速箱则非常灵活,换挡迅速有丝毫不刷存在感。

而1.5t车型虽然在动力上相比2.0t稍小一点,但驾驶乐趣也依然不缺,尤其是1.5t也有一个手动挡的选项,换挡行程较短且手感紧凑。至于cvt变速箱的匹配,本田1.5t涡轮增压发动机的宽扭矩曲线能与cvt很好地啮合,使得其表现的一点也不散漫。不过整体上,十代雅阁相比于上一代v6车型,涡轮发动机的存在感还是弱了一些,毕竟上一代3.5l v6大自吸引擎在驾驶过程中的存在感太强了。

外观和内饰

十代雅阁在外观上的颜值还是挺赞的,新车长宽高为4862*1854*1444mm,轴距2884mm。更宽的车身、更低的车高都让它在外形变的更富有运动气息,轴距相比上一代也增加了53mm。

整体车身非常修长,虽然溜背式的设计依然会牺牲部分实用性,但好在后排头部空间相比现款仅是低了5mm,所以空间上几乎没有影响,相反增加了53mm的轴距也让它有一个足够大的后排空间。

不过,同样受限于溜背,全新雅阁后窗面积也有所缩小,据美媒实际感受,缩小的后窗面积是有些影响内后视镜视线的。

十代雅阁在内饰上整体视觉效果简约大方,豪华氛围也更加浓厚了,中控台大面积的软性材质包裹,即便是仿木纹的装饰板也较精致,低配车型的塑料饰板也没有显露出低廉的成分。新的仪表盘非常简约,速度表和转速表一目了然,高配车型上还提供hud抬头显示。

中控台区域标配的是7英寸的中控屏,高配版本则为8英寸,提供了触控和物理按钮两种控制方式,此外用户也可以根据喜好对按钮进行自定义,车载系统也支持苹果carplay和安卓auto系统。中控屏下方三个三个调节旋钮,和奥迪车型的内饰设计很像,但不管怎样,这样的设计实用性还是不错的。

不同车型版本和配置

十代雅阁在配置上较大的亮点是安全性,其标配了名为honda sensing的主动安全驾驶辅助系统,诸如自适应巡航控制、碰撞警告、cmbs碰撞缓和刹车系统、tsr交通号志辨识、车道保持辅助等功能也为标配。此外还有全车系标配8气囊、vsa车辆稳定系统等。

在基础版本(乞丐版)的lx车型上,基础配置有双区恒温、led大灯、双区自动空调、无钥匙进入、备用摄像头等。再往上,根据不同配置版本还有12向调节的电动座椅、全景天窗、自适应减震系统、无线充电、自动雨刮器、前排座椅通风/加热等。

十代雅阁在北美的起售价是23,570美元,大约人民币15600元左右,也就是搭载1.5t发动机的lx车型。而2.0t车型的起售价为30,310美元,大约在人民币二十万左右。1.5t车型在北美有五个版本,分别为 lx, sport, ex, ex-l 和touring。雅阁2.0t车型则有sport,ex-l和touring三个版本。值得一提的是,本田还是第一次在touring车型上了搭载入门型号发动机。

对了,大家都知道本田还有一个混动版本,不过目前新雅阁的混动版在北美还没上市,售价之类的都还没公布,具体的试驾体验也还没有。

al频道小结

雅阁在北美地区也算是炙手可热的一款车型,要是追溯历史的话,从1982年开始,本田就开始在距离美国底特律不远的俄亥俄州生产初代雅阁车型。

根据美媒《car and driver》提供的数据,在雅阁登陆北美地区的41年中,一共销售了超过1300万辆。而《car and driver》这家媒体则在过去的时间里一共31次把本田雅阁放在了年度十佳车型榜单中,可见北美地区的消费者对雅阁车型的喜爱。

新一代雅阁在国内应该是明年上市,不管是驾驶、还是内外方面的设计,都具有相当的竞争力。而且,同级唯一在量产车型上搭载10at变速箱这也够其他厂商追赶一阵子了。ok,关于十代雅阁你有什么想说的,评论区等你。

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